今年是《西部陸海新通道總體規劃》實施的第五年。5年來，西部陸海新通道這條國際物流大通道加速延伸，跨越山海，聯結世界，鋪就嶄新的發展通途。

今年，廣西壯族自治區將高水平共建西部陸海新通道列為重點工作，著力強基礎、拓貨源、優服務、深合作，以重實效、強實干、抓落實的干勁，圓滿完成上半年目標任務，通道建設持續向好發展。

穩步提級　“海陸空”基礎設施建設加快推進

今年1—6月，廣西推進西部陸海新通道建設重大項目完成投資378.7億元，占年度投資計劃的47.3％。從鐵路、公路、水路到航空，各項交通基礎設施建設穩步推進，助力“陸海天網”一體化布局不斷完善。

鐵路方面，湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造工程順利完工，黃桶至百色鐵路、崇左至憑祥鐵路等項目加快建設，欽州東至欽州港鐵路增建二線初步設計獲批，云桂沿邊鐵路前期工作加快推進。

公路方面，龍門大橋實現全線貫通，河池至荔波高速公路完成總體工程量的95％，欽州港疏港大道工程部分路段達到簡易通車條件。

水運方面，平陸運河今年1—6月完成投資111.3億元、占年度計劃的55.7％，開挖土石方5851.8萬立方米，澆筑樞紐混凝土106.9萬立方米。北海鐵山港石頭埠作業區8號9號泊位工程主體已基本完工，欽州港大欖坪作業區4號5號泊位工程、北海港鐵山港啄羅作業區4號泊位工程加快建設。

航空方面，南寧吳圩國際機場改擴建工程（二跑道）、南寧吳圩國際機場T3航站區及配套設施工程等項目加快建設。

硬件設施的不斷完善，為多種運輸方式便捷組合、物流效率提升提供了有力支撐。目前，南寧市成功入選國家骨干冷鏈物流基地建設名單，西部陸海新通道北海聯運中心正式開通運營，中新南寧國際物流園、南寧國際鐵路港加快建設，廣西現代綜合物流體系已初現雛形。

輻射增強　通道運行質效持續提升

今年以來，西部陸海新通道新增圖定班列線路5條，開行圖定班列增至12條，新增重慶黔江站、四川樂山北站、貴州畢節東站等8個站點。目前，通道貨物運輸品類已增加至1140余種，輻射18個省（自治區、直轄市）的72個城市153個站點。

隨著西部陸海新通道基礎設施體系的逐步完善，運輸效能日益顯現。今年1—6月，北部灣港鐵海聯運班列累計開行5536列，同比增長22.7％；北部灣港完成集裝箱吞吐量432萬標箱，同比增長19.8％；南寧吳圩國際機場完成國際貨郵吞吐量5.4萬噸，同比增長50.3％。

今年以來，“來賓—北部灣港”食糖班列、“北部灣港—西安”卷鋼集裝箱專列上線，通道綜合成本低、運力有保障、發運規模化的優勢，為不少企業開拓市場帶來了新選擇。

以“全鏈條、大平臺、新業態”為特征，西部陸海新通道多式聯運蓬勃發展，班列覆蓋面持續擴大，通道外貿貨源也在持續增長。澳大利亞鋰輝石、東南亞橡膠等進口貨物增長迅速，廣西的食糖、汽配、板材等優勢產業產品也加速“出海”。7月9日，隨著在重慶集結裝載的700噸貨物從欽州港經新加坡國際中轉港轉運至目的地，“欽州港—新加坡”國際中轉新增航線正式啟動，該航線能夠更加迅速地將產品輸送到國際市場，進一步提升通道沿線企業對海外市場的反應速度和國際競爭力。

隨著樞紐化物流網絡的加快構建，西部陸海新通道戰略通道作用更加凸顯，促進經濟深度融合的綜合性國際大通道功能更加完備。

創新驅動　通道營商環境持續優化

近年來，廣西主動求變，破立并舉，通過系列改革創新舉措，不斷優化通道營商環境。

以“小切口”改革為重點，推動北部灣港鐵海聯運一體化水平有效提升。通過跨領域、跨部門創新協作，統籌拆圍網、接數據等一系列舉措，推動北部灣港鐵海聯運實現一體化運營。通道班列貨物可在北部灣港內便捷周轉，實現出海貨物“下車即上船”、陸運貨物“下船即上車”，鐵海聯運真正實現無縫銜接。

創新求變，務實求新。廣西還通過升級口岸功能，加強與沿線海關合作，努力打造更優質的營商環境。

6月25日，中國峒中—越南橫模雙邊口岸（中國里火—越南北峰生通道）正式對外開放。這個以一線卡口一站式驗收的口岸，通關時間比原有模式節省約50％。4月22日，欽州港大欖坪作業區、防城港企沙和漁澫港區等11個泊位正式投產運營，西部陸海新通道運輸能力再提級。

乘勢而上　揚帆啟航再出發

站在新起點，廣西將發揮沿海、沿邊、沿江和交通干線等優勢，完善高水平對外開放體制機制，加快共建西部陸海新通道，高標準、高質量建設平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平，助力陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局加快形成，為中國式現代化貢獻力量。

數據來源：廣西壯族自治區發展和改革委員會